营销成本创新

 

　　许多企业聘请优秀的财务师为企业做帐，做好年度财务收支预算。在税务、利润控制上，给个漂亮的答案。他们规定某个项目最多只能花多少钱，但是究竟怎么花，什么该花什么不该花，没有一个很明确的标准。于是,这大多就凭经验与职业感觉来进行判断。网上很多关于怎么赚钱、怎么省钱的妙招，可是关于企业怎么花钱的信息少之又少，一些管理体制比较落后的国内企业，除了在市场上拼占有率外，还应特别注意内部挖潜问题，及资源成本控制问题。

 

　　无论从油价的上涨还是从本身的运营来看，降低航空业的运营成本都是势在必行的一项工作内容。目前，各家航空公司都在研究对策以减少燃油涨价带来的成本压力。那么，来看看各家航空公司从资源成本的角度控制费用事怎么各显神通的呢？

 

　　一、面对燃油价格飙升，大大增加营运成本，英国航空公司都各出奇谋，想方设法“悭油”，而主要方法是减轻飞机的重量。各家航空公司现时都减少飞机餐的包装、缩少刀叉体积、采用较为轻便的餐具、替换重型餐车、减少报章及杂志的数量，或把杂志页数大幅削减。部分航空公司还取消派糖包及耳机。

 

　　二、英国航空公司现已尽量减低飞机餐的重量，引进较轻磅的餐车，取消不必要的厨房工具，连手提水桶的容量亦大减。此外，机组人员会减少文件工作，以电子化作业方式取代。

 

　　另外，英航亦计划把飞机上提供的杂志电子化。英航长途机的常规用餐设备及食品的重量达6吨，因此必须要减磅。现在英航每日的燃油成本高达800多万英镑。

 

　　至于维珍航空亦在减少飞机餐重量下手，方法是削减食品的包装，例如面包不会再有保鲜纸包装，并最终达致食品无包装化的目标。

 

　　此外，维珍亦引进较轻型的座椅及垃圾桶，每架飞机每年可以减轻数千吨重量。

控制成本自然是要控制销售开始、经过和结束的全部成本，包括客户接触、销售资料、客户洽谈、方案制作、差旅等杂费、谈判费用、预期合同降价等各个方面。但如果企业每个部分都做过多干涉和控制，不分轻重，全方位，不加区分地都花大力气进行成本控制，就不会达到很好的效果，反而会使销售人员觉得公司抠门，处处受到约束。

 

　　一般工业品销售中，客户接触、差旅杂费和一些灰色营销费用占大多数，只要牢牢地控制住成本占有比例较高的几个部分，或者适当的将高成本的部分予以转化或者专嫁，成本控制的目标就也比较容易达到。

 

　　二、利用创新来控制成本

 

　　每一家企业都会采用各种方法来控制成本，希望效果很好，方法是层出无穷，但出彩的并不多。因为任何东西，到达一定限度后便很难再改变了。企业成本也是一样，200元的交通费，你是无论如何不能降到20的，为什么呢？不切实际嘛。要是紧急情况需要见个客户，打个出租车就不止这点钱了。毕竟谁都不是刘翔，跑不出飞人的速度。企业只有从创新这方面来降低成本，从技术创新、从销售方法创新上来提高工作效率，例如，小客户就没必要上门拜访了。进行电话营销就可以了。

 

　　三、从关键点入手

 

　　销售成本控制应从关键点作手，抓住成本关键点，往往能起到事半功倍的效果。找出你销售成本中不必要的，总是额外浪费的部分来加以整治，应找出适合自身特点的成本控制关键点，从关键点进行成本控制，才能把力用到实处。

我们将产品成本分为可控成本和不可控成本，当然这里所谓的不可控只是相对，没有绝对的不可控成本。不可控成本，例如固定成本，交通费等，是没有必要白花力气去控制的。铁路部不可能因为你规定交通费在原有基础上下调50%而降火车票价下降，员工也不可能心甘情愿的自己贴钱的。只有那些在销售过程中可以人为进行调控的如销售物资消耗量、办公费、差旅费、资金占用费等可控费，我们花力气去控制才有意义。从可控制费用作手进行成本控制，才是企业的成本控制之道。

【企业培训网编辑】